黎明重工瞄準高鐵建設領域 競投高質量砂石骨料投資項目

　　根據《中國鐵路中長期發展規劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及四個城際快速客運系統。建設客運專線1.2萬公里以上，客車速度目標值達到每小時200公里及以上。“四縱”客運專線：北京—上海(京滬高速鐵路)、北京—武漢—廣州—深圳—香港(京港高速鐵路)、北京—沈陽—哈爾濱(大連)、杭州—寧波—福州—深圳(沿海高速鐵路)、北京—蚌埠—合肥—福州—臺北(京臺高速鐵路，大陸段叫“京福高速鐵路”)。“四橫”客運專線：徐州—鄭州—蘭州、杭州—南昌—長沙—昆明(滬昆高速鐵路)、青島—石家莊—太原、上海—南京—武漢—重慶—成都(滬漢蓉高速鐵路)。預計到2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。

　　鐵路建設投資規模大、建設周期長、涉及范圍廣，更能有效帶動砂石骨料生產設備。高速鐵路的建設對混凝土砂石骨料粒形、級配提出來了很高要求，特別是玄武巖(輝綠巖)碎石中的針片狀含量，以前的單純圓錐破或反擊破加工工藝已不能滿足要求，黎明重工科技推出的VSI系列立軸沖擊破碎機進行破碎和整形的新破碎篩分工藝;VSI立軸沖擊破碎機是生產高性能混凝土(C40以上)骨料(碎石)及石料的必備設備，通過該機整形后骨(石)料針片狀不高于5%，可完全滿足生產上述特種行業用高性能混凝土(C40~C80)骨料的技術要求。VSI立軸沖積扇破碎機組成的砂石骨料生產系統，其生產能力在30-500噸/時，成品粒度和級配根據用戶需要而定，通常為0～40mm;所生產的成品骨料砂石級配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在5%以內，成功使用在鄭西(鄭州-西安)、武廣(武漢-廣州)、哈大(哈爾濱-大連)、京滬高速鐵路客運專線。

　　高速鐵路的建設用砂石料供應來自于黎明重工碎石生產線整套設備，整套設備采用了黎明重工研發設計的PE系列顎式破碎機、CS圓錐破碎機、VSI系列砂石整形機和YZS振動篩以及輸送機等相關配套設備，整套粗、中、細碎設備對砂石進行破碎整形篩分，可實現日產標準砂石料5000方左右，主要供應于京滬高鐵山東滕州段的基礎建設工作。其他如哈大(哈爾濱-大連)長春線、武廣(武漢-廣州)岳陽線、石太(石家莊-太原)陽泉線、鄭西(鄭州-西安)三門峽線等高速鐵路線路建設工作均有黎明重工全套碎石生產線投入使用。

　　黎明路橋重工是生產石料破碎篩分、人工制砂以及工業制粉設備的大型企業。公司一直致力于高品質破碎制砂設備的研發制造、工程設計及成套生產線的安裝服務。秉承科學的經營思想，以精良的加工設備、成熟的設計以及完善的售后理念服務于全球兩萬多用戶;成為國內外建筑、礦山、冶金行業以及公路、高速鐵路、水電站、機場跑道、高層建筑、市政、橋梁和礦物粉磨領域的智慧選擇。